贝尔公司还发展出P-63,苏联空军的苏卡亚雷奇卡机场并没有发生什么特别的事

  服役之初,P-39在上升到4267米(14000英尺)的高度时,其正常吸气的艾利逊(Allison)V-1710发动机就应付不了这个高度的稀薄空气(即发动机动力不足)。由于发动机装在机身中部,每次检修发动机,地勤人员都恨不得把飞机大卸八块。

P-39L

该机机身长度7.18米,高度3.04米,翼展8.5米,驾驶员1名。最大起飞重量1524千克,最大航程1020千米,最大平飞速度377千米每小时,最大升限8350米。

结构特点

单翼飞机;前三点式起落架,可收放;直列式发动机;驾驶舱后安装化油器通风口整流罩,出口为汽车式舱门。

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  • 名称:P-39“空中眼镜蛇”
  • 首飞时间:1938年4月6日
  • 研发单位:美国贝尔公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

加装整流罩的P-12战斗机

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:9.96米
  • 翼展:11.68米
  • 机高:3.84米
  • 空重:2,892千克
  • 发动机:艾利逊V-1710-93发动机
  • 最大起飞重量:4,763千克

在分析了该空军基地的数据后,他们的怀疑得到了证实:美国飞机的确袭击了苏联的一个军用机场。指挥官厄尔·E·帕特里奇少将对2名飞行员这样说:“你们要么会得到一个杰出十字勋章,要么会得到法庭的审判。”

  P-39“空中眼镜蛇”战斗机,全金属结构,前三点起落架,完善的通讯设备(在二战时期,通讯设备较顶尖),都充分体现了它的优势。但机内空间狭小紧张,飞行员操作不便;发动机高空功率不足;静稳定性差,不易操纵;侧开的汽车式舱门进出不便,逃生困难;结构复杂,维修困难等缺点让军队对它评价甚低。

性能数据

  • 最大飞行速度:612千米每小时
  • 最大航程:1,046千米

  贝尔公司的P-39战斗机是战争期间一种很有特色的飞机。作为一种尝试,该机将发动机放在座舱后面,通过一根延长轴驱动机头的螺旋桨,座舱布置相应靠前,从而改变了飞机的构造。该机装有4挺机枪,在发动机延长轴内还布置了一门37MM机炮,在二战中这也算得上数一数二的强火力。

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武器装备

  • (1)内置武器:机头安装1门T9 37毫米加农炮和2挺勃朗宁0.5英寸机枪;机翼下面安装两挺勃朗宁0.5英寸机枪;
    (2)最大载弹量:机翼下或机身挂弹架最大可携带681千克(1500磅)炸弹。

正在发表讲话的杜鲁门

  P-39跟随美国陆军航空兵的作战单位,在北非、地中海和太平洋战场发挥了战斗作用。二战中不少“空中眼镜蛇”还被作为援助物资交给苏联空军使用。苏联空军十分喜爱这种飞机,记录显示苏军使用的各种外国战斗机中,“空中眼镜蛇”的战绩排名第一。在P-39“空中眼镜蛇”基础上,贝尔公司还发展出P-63“眼镜王蛇”,该机成为贝尔公司最成功的量产固定翼飞机。

型号演变

  • P-39D
    后续的变种机型。带有防漏油箱,4挺0.3英寸的机翼机枪,两挺0.5英寸的机枪,机首安装T9加农炮,并于1941年4月开始交付。
  • 其他后续版本
    P-39F(229架);
    P-39K(250架);
    P-39L(250架);
    P-39M(240架);
    P-39N/Q(2095架)。
    美国陆军航空兵也于1942年从英国皇家空军回收了200多架“空中眼镜蛇”,命名为P-40。

该机型机身长度9.2米,机身高度3.8米,翼展10.4米,驾驶员1名。最大起飞重量3800千克,最大航程840千米,最大飞行速度605千米每小时,最大升限10700米。

研制历程

被命名为“眼镜蛇王”的P-63是在最初为替代P-39而设计,后来又取消了的XP-39E的基础上进行了大幅修改后完成的。P-63仅采用了“空中眼镜蛇”的机身,带有新设计的层流机翼。这个战斗机相当大,配备艾利逊V-1710-93发动机,这种发动机在飞行中遇到紧急情况时,可将功率推进到1103千瓦(1500马力)。

到了10月20日,美国总统亨利·杜鲁门发表讲话,承认对苏联袭击是飞行员“导航失误和计算失误的结果”。这2名飞行员——奥尔顿·昆贝克和艾伦·迪芬多夫将面临法庭的审判,但实际上都被从轻发落。他们此后分别被派往日本和菲律宾的基地。

使用情况

服役之初,P-39在上升到4267米(14000英尺)的高度时,其正常吸气的艾利逊(Allison)V-1710发动机就应付不了这个高度的稀薄空气(即发动机动力不足)。具有讽刺意义的是,在1938年-1939年间的评估后,美国陆军航空部队和国家航空咨询委员会的官员告诉贝尔公司:当时采用的V-1710涡轮增压发动机对于“空中眼镜蛇”,这样是没有必要的。

P-39随美国陆军航空兵的作战单位在北非、地中海和太平洋战场发挥了战斗作用。1944年初,2150架P-39进入一线服役或充当教练机。这是P-39最辉煌的时刻:9558架P-39中,有4733架在前苏联空军中参加了很多战斗。

F2A“水牛战斗机是太平洋战争爆发前美国海军装备的主力舰载战斗机之一。该机采用中单翼设计,机身采用全金属半硬壳结构,呈桶状。起落架可以收起在机身两侧,位于机翼前方的位置。动力系统则是怀特公司的R-1829-22旋风气冷式发动机,带有一级机械增压器,输出功率提升至883千瓦。机载武器为4挺12.7毫米航空机枪,机翼下可以携带2枚45千克炸弹。该飞机最“出色”的战斗,是英国“威尔士亲王”号被日军飞机击沉后,才姗姗来迟出现在战场上。即使它及时赶到了,恐怕也不是零式战斗机的对手。

主要用户

  • 图片 3法国
  • 图片 4俄罗斯

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图片 6P-39“空中眼镜蛇”美国图片 7

P-38“闪电”战斗机

使用情况

1943年10月,第一批生产型抵达美国陆军航空兵时,P-51B、P-38H和P-47C已成功地满足了陆军航空兵团对一线战斗机的需求。

因此,大多数“眼镜蛇王”被租借给他国使用,前苏联空军购买了2400架。另有300架给了地中海的“自由法兰西(Free
Franch)”部队。但是,主要买家-美国陆军航空兵却把“眼镜蛇王”限制在美国本土的训练中队中使用。

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研制历程

P-39首次采用了中央安装的发动机,第一次为单翼机使用了前三点式起落架。该机螺旋桨桨毂中安装的T9
37毫米加农炮。为了把这个武器安装在机头,P-39的发动机向后移,放在了与机翼剖面后半部分差不多齐平的地方。一根长长的驱动轴从驾驶员座位下穿过,通过机首安装的减速齿轮驱动螺旋桨。这极大地改变了飞机的重心位置,因而迫使设计师采用了前三点式起落架。

P-12F4B战斗机

性能数据

  • 最大飞行速度:660千米每小时
  • 最大航程:354千米

  P-63看起来就像加大型的“空中眼镜蛇”,它实际上却是个全新的设计,在所有高度上都有着优异的速度。

苏方接受了这些说法,但并不完全相信美方的一面之词,他们仍然认为这次袭击是美军的一次挑衅。飞行员尼古莱·扎贝林这样说:“美国人非常清楚他们要飞到哪里。当时我们的机场距离边界有100公里。他们非常理解这一点。关于年轻飞行员迷失方向的故事是后来编造的。”无论如何,这次确实是美国对苏联本土的第一次空袭,也是美国空军的一次重大失误。

武器装备

  • (1)机头安装有一台T9 37毫米加农炮和两挺勃朗宁0.5英寸机枪;
    (2)机翼中安装两挺或四挺勃朗宁0.3英寸机枪;
    (3)中央挂弹架可携带227千克(500磅)炸弹。

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  • 名称:贝尔P-63“眼镜蛇王”单翼战斗机
  • 首飞时间:1942年12月7日
  • 研发单位:美国贝尔公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速

作者:时空跃迁者

结构特点

单翼飞机;可收放的前三点式起落架;直列发动机;驾驶舱出口是“汽车式舱门”,驾驶舱后安装化油器通风口整流罩。

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结构特点研制历程使用情况

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