机身两侧主起落架支撑结构上装有稳定浮筒,”种马”澳门新萄京网址3522直升机不像”黑鹰”那般荣耀加身

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型号演变

  • HH-53
    1968年研制开发的HH-53突击运输直升机是CH-53的改型,越战中被广泛应用于突击救援任务。它改装了两台单台推力3435马力的T64-GE-7涡轴发动机。HH-53的机组成员为两名飞行员和一名随机工程师,机上可运载38名士兵。HH-53配备了用于自卫的7.62mm“迷你冈”加特林机枪和若干12.7mm机枪。
  • MH-53E“海龙”
    是H-53系列中的一种改进型,主要用于空基反水雷任务(AMCM),另外也用于运输任务。该机1983年服役,84年替换了最后一架CH-53E。MH-53E由CH-53E改进而来,机体重量增大,载油量也大大增加,改用三台通用电气公司的T64-GE-416涡轴发动机,单台推力4380马力。MH-53以航母、两栖攻击舰或其他战舰为基地执行运输任务,一次能够运送55名士兵或16吨有效载重飞行90公里,或运载10吨有效载重飞行900公里。执行扫雷任务时,MH-53可以拖带一个综合多功能扫雷系统,外形类似一条双体小船,携带有多种探雷设备和扫雷器械,包括MK105扫雷滑水撬、ASQ-14侧向扫描声纳、MK103机械扫雷系统。使用直升机执行反水雷任务可以减少扫雷人员可能遇到的危险。
  • MH-53J“铺路III”
    更先进的MH-53J“铺路III”由HH-53改进而来的。HH-53曾是越战中主要的特种作战运输直升机,在航天计划中也曾经用于将宇航员从返回舱中运送到舰艇上。美空军为提高特种作战战斗力执行了“铺路III”计划,9架MH-53H和32架HH-53被改进成了适合全天候作战的MH-53J。
  • MH-53J
    是H-53系列中的最新改型,用于执行低空远程全天候突击任务,主要为特种部队渗透作战提供机动和后勤保障。MH-53J是美军目前重量和功率最大的直升机,并被认为是目前世界上技术最先进的直升机之一。发动机改用两台通用电气T64-GE-100发动机,单台推力4330马力。为适应低空全天候渗透任务,MH-53J装备了地形跟踪回避雷达和前视红外夜视系统(机头鼓起处,不透明半球状为雷达,下部带有橙色镜头的是红外夜视转塔),并装有任务地图显示系统。MH-53J除上述系统外,还装备了惯性全球定位系统、多普勒导航系统、任务计算机。借助这些设备,MH-53J能准确的自行导航和进入目标区域。

武器装备

  • 警戒型SA 321G搭载机头雷达,并可加装武器挂架;
    反潜鱼雷4枚或反舰导弹2枚。

强悍的运力当然得匹配一颗强有力的心脏,就拿运力最大的CH-53e来讲,该型机是一款三发运输机,采用通用动力公司研发的T64-GE-416涡轮轴发动机,最大连续输出功率达3696马力,短时爆发功率可达4145马力,说不出的强劲。

型号演变

“超黄蜂”直升机能执行多种任务,如运输、撤退伤员、搜索、救援、海岸警戒、反潜、扫雷、布雷等。“超黄蜂”发展了以下几种型别:

  • SA321F
    客货型,客运时可载客34~37人,也可选用8、11、14、17、23、26座布局;作为货运型,座舱内的客运设备可迅速拆除,机身两侧各有一个大的流线型密封行李舱,必要时可在水上降落。
  • SA321G
    反潜型,该型装有侧向稳定浮筒、海上飞行和反潜用的导航、探测和定位装置,以及反潜武器。该型是“超黄蜂”系列中首先投入生产的型别。第一架SA321G于1965年11月30日首次飞行,1966年初开始交付。
  • SA321H
    空军和陆军型,机身下部两侧没有稳定浮筒或外部整流罩。没有安装除冰装置。
  • SA321Ja
    通用和公共运输型,主要用于运输人员和货物。用于客运时,可载27~30名乘客;用于救护伤员时,可装三副担架和21个座椅,也可装15副担架和一个医务人员用的座椅;搜索救援时,机上可装一个承载能力为275千克的起重绞车。货物吊索上可以吊挂5000千克外挂载荷飞行50公里。SA321Ja原型机于1967年7月6日首次试飞。1971年12月获得法国适航证。

  H-53E“超级种马/海龙”直升机在设计中要求全套利用CH-54A(S-64)“空中吊车”专用重型起重直升机的动力装置与旋翼系统,横向派生发展一种“运输用”的“改型”而来;常被布置在海军的两栖攻击舰上,是美海军陆战队由舰到陆的主要突击力量之一。

性能数据

  • 最大飞行速度:315千米每小时
  • 最大航程:2,064千米

  H-53E是美国军方运营的最大的直升机,它是西科斯基公司为满足美国海军和海军陆战队的重型多功能直升机招标而研制的。美国海军的长航程版本为MH-53E
海龙(Sea
Dragon)。目前处于研究状态中的是CH-53K,具有3部7500轴马力的涡轴发动机,新型旋翼材料和更宽敞的机舱。

性能数据

  • 最大飞行速度:275千米每小时
  • 最大航程:1,020千米

  SA321“超黄蜂”是法国国营航宇工业公司研制的三发中型多用途直升机,是由SA3200“黄蜂”直升机发展而来的。在“超黄蜂”的研制过程中,特别是在旋翼系统设计、制造和试验工作中曾得到美国西科斯基公司的帮助,主减速器由意大利菲亚特公司提供。

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结构特点研制历程型号演变

  H-53E“超级种马/海龙”直升机,是当今西方世界最大的侵攻型多用途大型军用直升机,承担大量的两栖运输任务。它是为美国海军陆战队研制的一种高速侵攻(强行进入敌人腹地进行袭击或机降)型机种,用来替代陈旧的H-37大型直升机。

研制历程

60年代初美海军陆战队希望装备一种重型运输直升机,随后西科斯基公司(SikorskyAircraftDivisionofUnitedTechnologiesCorp)的CH-53D被选中,开始了H-53系列在海军陆战队中的辉煌历史。

CH-53D1964年10月14日首飞,1966年十一月服役。CH-53“海上种马”中型运输直升机是美海军直升机部队的重要组成部分,承担大量的两栖运输任务。CH-53常被布置在海军的两栖攻击舰上,是美海军陆战队由舰到陆的主要突击力量之一。该机采用两台通用电气公司的T64-GE-413涡轴发动机,单台推力3925马力。单主旋翼加尾桨的普通布局,机舱呈长立方体形状,剖面为方形,有多个侧门和一个大型放倒尾门方便装卸工作。CH-53是美军少数能在低能见度条件下借助机上设备在标准军用基地自行起降的直升机之一。CH-53D已经由CH-53E型替代,所有D型则转移到夏威夷陆战队基地做后备用途。CH-53和纵列双旋翼的CH-46在今后的几年内将逐步由MV-22“鱼鹰”倾斜旋翼机替代。

结构特点研制历程使用情况型号演变

其实,作为世界经济,军事,科技的头号老大,美国在军工方面的优秀产品颇为丰硕,在直升机研发领域也绝对称得上是首屈一指,不过,”黑鹰”固然出色,但也只是美国群星军工产品中比较耀眼的一颗而已,能与之争辉者不在少数,比如美国海军部队的重型运输直升机CH-53″海上种马”。

结构特点

船形底部机身;机头雷达罩;后部机身浮筒;三台透博梅卡Turmo III
C涡轮轴发动机;轮式起落架。

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