根本没人负责航行规避,号驱逐舰在日本附近海域与一艘商船相撞

  但窃以为,美舰事故频发的最根本原因恐怕还在于其强烈持久的“霸权心态”,似乎世界所有海域、航道、港口等都在自家院舍,可来去自由,他国舰船都要对其礼让三分;即便发生事故,“山姆大叔”都无所谓,以为都能搞定。如此心态,不出事才怪!

《海军时报》称,美国海军先前不愿对外公开报告内容,理由之一是要为撞船引发的法律诉讼做好准备。这次也只向对国会和撞船遇难官兵家属公布调查报告内容,但不会全面对外公开。美海军发言人格雷戈里·希克斯表示,“海军决定保留不公开报告的法律特权,以保护美国的合法权益。向国会和遇难官兵亲人公布撞船原因和教训,主要是为了确保这些悲剧不再发生。”▲
(李传祯)

  与此同时,针对任务海区环境陌生复杂、水文资料缺乏、海盗活动频繁的实际,他们还深入分析敌情我情海情,不断完善方案预案,加强了针对性演练。

  虽然马六甲海峡是繁忙的航运要道,但作为美军主力战舰,“麦凯恩”号发生这样的事还是有些匪夷所思。CNN军事分析师弗兰科纳说,无论油轮怎么操作,速度更快、更灵活的美国驱逐舰都应该能做到避免发生碰撞事故。他质疑道:“装备不同雷达通信系统、舰桥上设有瞭望员的美国海军最尖端驱逐舰怎能看不到、躲不开航行速度仅为10节的3万吨大型油轮呢?”

  与商船相撞后,“麦凯恩”号并未失去动力。21日下午,该舰抵达新加坡港口。画面显示,驱逐舰的左侧有一个大洞,正好在吃水线附近。路透社称,美国海军表示,船体受损严重,被撞部位附近的船员宿舍、机舱和通信室等多个舱室进水,船员设法阻止了更多的进水。

  一是美舰管理松懈、麻痹大意。这几次事故大多发生在凌晨,正是绝大多数人睡意正浓、最为困乏的时段,舰上的值更官兵自然不例外;如果舰上管理到位,就应强调越在此时就越应保持高度警惕,认真瞭望观察,但美国海军高级军官却称,像“麦凯恩”号这样驱逐舰在值夜班时,往往会安排22到24岁的年轻军官。年轻军官原本就爱犯困,且经验少,如果责任心和警惕性不强,再缺乏有经验且年长军官严加督查,难免会出问题。

《海军时报》最新获得的该报告详细版本显示,“菲茨杰拉德”号上存在大量管理混乱甚至是玩忽职守的行为,违反操作规程的行为已经见怪不怪。例如舰长和高级指挥员经常不在指挥岗位,即使在夜间通过船只密集航道等“危险航行时刻”也是如此。就在撞船事故当晚,舰长布赖斯·本森并不在指挥位上,而是在舰长宿舍内呼呼大睡,他的副手巴比特中校也没有在岗工作,唯一在岗负责的情报官员娜塔莉·库姆斯则忙于处理积压的办公文件,根本没人负责航行规避。事后调查人员上舰发现,“该舰战斗情报中心垃圾堆积如山,室内乱丢着健身用的壶铃,甚至扔着舰员便溺用的瓶子,充满了尿液的刺鼻味。一些雷达操控根本不起作用,舰员也不知道怎么使用它”。

  “不论时代怎么变,军魂不能变;不论航行到哪里,党旗不能丢。”远航归来,海口舰政委田春雷在笔记本扉页写下这句话。5年来,舰党委班子成员数度调整,“忠诚于党”的接力棒却不断传承,官兵心中的听党指挥信念也越铸越牢。

  《纽约时报》援引军事分析师的话称,大多数商船会采用自动驾驶模式,以降低成本。一名海军高级军官表示,像“麦凯恩”号驱逐舰这样的海军船只在值夜班时,往往会安排22到24岁之间相对年轻的军官。就这次相撞事件来说,安全链上多处环节肯定出现失误。21日,美国海军作战部长里查德森宣布,美国海军在世界范围内“操作暂停”,以重新进行评估。

责编:金鑫

  我们没有美国“霸权心态”,即便将来强大了仍将保持“强而不霸”的理念;我们战舰也将继续建立合理的制度,采取严格的管理,实施有效的措施。特别是在进入密集繁忙的他国港区时,一定要有高度的警惕性和责任心,充分发挥高新技术的保障作用,注重对水文气象条件的实时观察、掌握和运用。可以想见,今后中国海军必将以威武之师、文明之师、优良之师的形象永远展示在世人面前!

发生在2017年的美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰撞船事故令美海军颜面扫地。美国《海军时报》14日称,最新披露的该事故完整调查报告显示,美国海军内部存在玩忽职守、管理混乱、素养低下等诸多问题,“严重程度远远超出了公众想象”。

  “那片海不仅有梦,我们收获的还有尊重!”

  与商船相撞后,“麦凯恩”号并未失去动力。21日下午,该舰抵达新加坡港口。画面显示,驱逐舰的左侧有一个大洞,正好在吃水线附近。路透社称,美国海军表示,船体受损严重,被撞部位附近的船员宿舍、机舱和通信室等多个舱室进水,船员设法阻止了更多的进水。

  《纽约时报》援引军事分析师的话称,大多数商船会采用自动驾驶模式,以降低成本。一名海军高级军官表示,像“麦凯恩”号驱逐舰这样的海军船只在值夜班时,往往会安排22到24岁之间相对年轻的军官。就这次相撞事件来说,安全链上多处环节肯定出现失误。21日,美国海军作战部长里查德森宣布,美国海军在世界范围内“操作暂停”,以重新进行评估。

  当然,诸如“宙斯盾”系统并非全时开通运行的,因为它将消耗大量动力资源,严重影响航程;同时其探测低空和海面目标能力不足,尤其是港区近岸附近,由于距离上的多重折叠效应,会明显增强对海杂波抑制效应,因此进入港湾附近海域通常并不使用相控阵雷达,更多依仗瞭望员认真细致及指挥官正确指挥。

报告还显示,“菲茨杰拉德”号的军舰运行管理状态不佳。自2015年以来,舰上长期缺编一名负责帮助安全操舰和训练舰员的首席管理军官,该舰所在的驱逐舰中队和海军部官员都知道这个缺编情况,却迟迟没有补充到位。即便如此,军舰还要在第七舰队的高强度航行节奏下往返奔波,舰上人员长期士气低落,根本没有人关心航行安全问题。“精疲力尽的舰员们既没有足够时间来训练,也没有机会进行关键航行资格认证”。

  没想到,海口舰官兵的护航愿望很快变成了现实。2008年11月,海军决定让海口舰与武汉舰、微山湖舰组成首批护航舰艇编队赴亚丁湾、索马里执行护航任务,履行国际义务。

  “麦凯恩”号导弹驱逐舰是美国海军“阿利·伯克”级驱逐舰的第五艘,排水量约9000吨,配备有“宙斯盾”作战系统。该舰以现任美国参议员麦凯恩的父亲和爷爷的名字命名,两者都曾是美国海军上将。事发后,日前被证实患上脑瘤的麦凯恩参议员发推特表示,他们夫妻二人“今夜为‘麦凯恩’号上的水兵祈祷,并感谢搜救人员”。美国总统特朗普结束休假返回白宫被记者追问对撞船事件的看法,特朗普说:“这太糟糕了。”结果被网友批评缺乏同情心。随后特朗普又发推特说:“为我们的海军士兵祈祷,搜索和救援工作正在进行中。”

  虽然马六甲海峡是繁忙的航运要道,但作为美军主力战舰,“麦凯恩”号发生这样的事还是有些匪夷所思。CNN军事分析师弗兰科纳说,无论油轮怎么操作,速度更快、更灵活的美国驱逐舰都应该能做到避免发生碰撞事故。他质疑道:“装备不同雷达通信系统、舰桥上设有瞭望员的美国海军最尖端驱逐舰怎能看不到、躲不开航行速度仅为10节的3万吨大型油轮呢?”

  全球最现代化的美国海军,战舰上无疑装有各种高新技术装备,通过各种水道安全应是毫无悬念的,可偏偏屡栽跟头。这充分说明,再先进的武器装备也必须由人来掌握。

“菲茨杰拉德”号宙斯盾雷达系统严重损坏

  核心阅读

  事件发生在当地时间21日早上5时24分,“麦凯恩”号导弹驱逐舰与悬挂利比里亚国旗的商船“Alnic
MC”号在新加坡以东、马六甲海峡附近相撞。美国海军在最初的声明中说:“初步报告显示,‘麦凯恩’号左舷后部受损。目前有10名水兵失踪,5人受伤。”

  截至《环球时报》今日凌晨截稿,仍未有10名失踪水兵的消息。法新社报道称,撞船事故发生后,美军和新加坡等方面启动大规模“海天搜救”。美国海军21日早些时候表示,一架美国直升机已在参与搜救,另有两架飞机即将赶来。新加坡派出3艘拖船以及4艘海军和海警舰艇。事发地靠近马来西亚柔佛州,马方也派出舰艇参与搜救。4名受伤水兵被直升机转移到新加坡医院,他们均未受到致命伤害,第5名受伤者经过处理后已无大碍。

  近年来,中国海军力量取得长足发展。随着国家利益的进一步拓展及海上运输线安全畅通的保障需要,中国海军舰艇也日渐增多地出现在世界各大相关海域,也必然要更多地进入他国相关的港口、基地。如何做到“常在河边走就是不湿鞋”,是摆在我们面前一个不可回避的必答题。

(原标题:美撞船神盾舰被曝混乱管理:战斗中心随地扔尿瓶)

  “挥师亚丁湾,我们责无旁贷!”时任海口舰舰长邹福全告诉记者:“接到护航任务,全舰官兵在兴奋之余,想得最多的是面对陌生海域、猖獗凶狠的海盗,如何把护航准备做充分,确保护航任务万无一失。”

  截至《环球时报》今日凌晨截稿,仍未有10名失踪水兵的消息。法新社报道称,撞船事故发生后,美军和新加坡等方面启动大规模“海天搜救”。美国海军21日早些时候表示,一架美国直升机已在参与搜救,另有两架飞机即将赶来。新加坡派出3艘拖船以及4艘海军和海警舰艇。事发地靠近马来西亚柔佛州,马方也派出舰艇参与搜救。4名受伤水兵被直升机转移到新加坡医院,他们均未受到致命伤害,第5名受伤者经过处理后已无大碍。

  事件发生在当地时间21日早上5时24分,“麦凯恩”号导弹驱逐舰与悬挂利比里亚国旗的商船“Alnic
MC”号在新加坡以东、马六甲海峡附近相撞。美国海军在最初的声明中说:“初步报告显示,‘麦凯恩’号左舷后部受损。目前有10名水兵失踪,5人受伤。”

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  “你们的护航很出色,我们爱中国!”“感谢中国海军,中国海军万岁!”分别来自一艘被护德国商船船长的话语和一艘被海口舰解救的希腊商船发来感谢信中的语句,至今让海口舰信号班长桑鑫记忆犹新,更让他引以为豪。

  号称世界最强大的美国海军这是怎么了?21日,美国“麦凯恩”号导弹驱逐舰在新加坡以东海域与一艘油轮相撞,造成10名美国海军士兵失踪,5人受伤。“麦凯恩”号船体带着大洞“蹒跚”停靠新加坡港口的一幕让人不胜唏嘘:这还是前些日那艘在南海耀武扬威、闯入中国岛礁12海里海域的美军先进战舰吗?军舰与大型商船碰撞的事件非常罕见,可美军在两个多月的时间里却发生了两次。6月份,美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰在日本附近海域与一艘商船相撞,造成7名美军士兵死亡。

  相比之下,“Alnic
MC”号油轮的情况要好许多。英国广播公司称,油轮前部水位线以上约7米的地方受损,但油轮船员没有人受伤,也没有原油溢出。“Alnic
MC”商船所属公司网站显示,这是一艘重约3万吨、长约183米的油轮,7月3日从韩国平泽港口出发,原本预计21日傍晚进入新加坡港口。

  23日,美国海军第七舰队司令约瑟夫·奥库安被摘去乌纱帽,以“严肃军纪”。奥库安中将罢黜被免最直接的原因是:今年1月以来第七舰队接连4次大型战舰被“撞破头”或搁浅,加上发生多起疑似官兵落海失踪,以及多起战机毁伤事件。

这份报告还披露了美军舰员操作能力的弱化问题。在撞船事故发生以前,“菲茨杰拉德”号上的很多舰员根本没有夜间通过繁忙航道的经验。对指导航速、观察和避免碰撞的航道规则指南,很多舰员也并不熟悉。在事后的规则测试中,舰上的22名舰员平均得分仅为59分,只有3人得分超过80分,7名舰员得分在50分以下,另有4名舰员拒绝参加测试。对另一艘军舰的同类型测试中,所得出的成绩也一样“令人沮丧”。

  作为我国配备最先进信息化系统的国之重器,从诞生之日起,海口舰就一直受到党中央、中央军委的高度关注,沐浴着各级首长的亲切关怀。

  相比之下,“Alnic
MC”号油轮的情况要好许多。英国广播公司称,油轮前部水位线以上约7米的地方受损,但油轮船员没有人受伤,也没有原油溢出。“Alnic
MC”商船所属公司网站显示,这是一艘重约3万吨、长约183米的油轮,7月3日从韩国平泽港口出发,原本预计21日傍晚进入新加坡港口。

  “麦凯恩”号导弹驱逐舰是美国海军“阿利·伯克”级驱逐舰的第五艘,排水量约9000吨,配备有“宙斯盾”作战系统。该舰以现任美国参议员麦凯恩的父亲和爷爷的名字命名,两者都曾是美国海军上将。事发后,日前被证实患上脑瘤的麦凯恩参议员发推特表示,他们夫妻二人“今夜为‘麦凯恩’号上的水兵祈祷,并感谢搜救人员”。美国总统特朗普结束休假返回白宫被记者追问对撞船事件的看法,特朗普说:“这太糟糕了。”结果被网友批评缺乏同情心。随后特朗普又发推特说:“为我们的海军士兵祈祷,搜索和救援工作正在进行中。”

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